湖北路面抛丸清理机

道路交通系统由人、车、路和环境等因素组成，每种因素都可能是诱发道路交通事故的原因。的调查和研究表明，在交通事故中与道路有关的原因占25%~34%；中国的研究也表明，与道路因素有关的交通事故所占比例达到20%左右。与交通事故有关的道路因素除道路的几何条件外，也包括路面种类、平整度、抗滑性能以及路面破损等因素，其中   要的是道路路面的抗滑性能。
　　目前提高沥青路面抗滑性能的主要措施包括加铺罩面(4~5cm)、封层(微表处)以及超薄磨耗层(1.5~2cm)等，这些措施都能提高或路面的抗滑性能，但存在造价较高、使用年限不长或由于施工不良导致的抗滑能力不足等问题。针对路面本身抗滑能力不足的问题，寻求一种经济的养护方式成为当务之急。
　　抛丸技术是通过机械的方法把丸料(钢丸)以很高的速度和   的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后通过机器内部配套吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，使丸料可以再次利用。理论上，使用抛丸设备可以清理粘结在表层骨料上的失效沥青或油污，并造成骨料表面微观纹理粗糙，从而提高路面的抗滑性能。该措施此前多应用于混凝土道路的表面处理，国内尚未将其应用于沥青路面的养护维修中。
　　根据抛丸技术原理，随着沥青路面路表温度的升高，抛丸   路面泛油效果会越来越差，虽然可以通过增加抛丸施工的次数来提高处治效果，但是从经济性和实用性来看就不再合适。一般在20℃时，沥青路面泛油可      ，表面平整干净；当路表温度升高至36℃时，路表沥青胶结严重，沥青泛油层出现软化、可塑状结构，随着路表温度的逐渐升高，钢丸嵌入沥青表面现象越来越明显；当路表温度在46℃以上时，钢砂已经不能   回收，大部分嵌入软化的沥青油层，钢丸消耗量逐渐增大，回收钢丸难度也相应增大，抛丸处理效果达不到相应要求。考虑到沥青吸热快、散热慢的特性，建议在沥青路面进行抛丸施工时将路表温度控制在35℃以下。
　　沥青路面抛丸施工中，抛丸设备内的钢丸、钢砂粒径及其配合比为抛丸施工工艺中的重要参数指标。钢丸和钢砂在抛除掉泛油层沥青时，主要受抛丸机的抛丸速度和抛丸功率限制。对于大功率的抛丸机，丸砂比对抛丸   泛油影响不大，对于的小型或者小功率抛丸机，增加钢砂的比例能提高抛丸处治的效率。因为不规则形状的钢砂与圆形的钢丸相比，能   好地切入到沥青油层，破坏掉沥青泛油层，达到较好的效果。
　　抛丸机行进速度与沥青路面泛油厚度、抛丸机抛丸速度和抛丸功率等相关参数有关：抛丸机行进速度慢，抛丸功率大，沥青泛油厚度薄，则   沥青泛油；反之，则   效果较差。当抛丸机功率较大时，可考虑提高抛丸机行进速度。此外，应根据抛丸机的型号和功率灵活调整行进速度和行进次数，以达到   沥青泛油的效果。